On Sale
Abdeckung Ersatzrad, blau (8 Zoll)
Für Reifen à 2.75/9, 3.50/8
Abdeckung Ersatzrad, braun (8 Zoll)
Braun
8
Für Reifen à 2.75/9, 3.50/8
Abdeckung Ersatzrad, grau (10 Zoll)
Für Reifen à 3.00x10, 3.50/10
Abdeckung Ersatzrad, grau (10 Zoll)
Braun
10
Für Reifen à 3.00x10, 3.50/10
Abdeckung Ersatzrad, grau (8 Zoll)
Für Reifen à 2.75/9, 3.50/8
Abdeckung Ersatzrad, schwarz (10 Zoll)
Für Reifen à 3.00x10, 3.50/10
Abdeckung Ersatzrad, schwarz (8 Zoll)
Für Reifen à 2.75/9, 3.50/8
Abdeckung Ersatzrad, weiß (10 Zoll)
Für Reifen à 3.00x10, 3.50/10
Abdeckung Ersatzrad, weiß (8 Zoll)
Für Reifen à 2.75/9, 3.50/8
Abgasversiegelung, Paste zum Abdichten und Zusammenbauen von Abgassystemen - 100 g
• Verhindert Gaslecks und erleichtert die Demontage. • Trocknet dank der hohen Temperaturen der Abgase. • Hält Temperaturen bis + 1000 ° C stand.
Alle Modelle / Alle Modelle
Abgestufte Vorlauf- und Phasenregelanzeige für Vespa 50/90/125/150/160/180/200
Kaliber "The Whale V-Duo" für Vespa Largeframe und Smallframe. Zweiteiliger Bremssattel mit frei positionierbaren Messspitzen und einem effektiven Messbereich von ca. Jeweils 40 °. Sehr einfach in der Verwendung von statischem und variablem Zündzeitpunkt.
Entwickelt für vorhandene Befestigungspunkte der Lüfterabdeckung.
Feste Position bei 0 ° für optionale OT-Kennzeichnung
Langlebiger industriell geätzter Edelstahl
Alle Modelle / Alle Modelle
ABUS "305 RED" Diebstahlsicherung für alle Modelle mit Scheibenbremse
Das automatische Schließen ist einfach zu bedienen und macht den täglichen Gebrauch angenehm: Drücken Sie einfach den großen automatischen Knopf und der Roller ist sicher. Die beiden mitgelieferten Wendetasten tragen ebenfalls zu mehr Komfort bei. Um zu verhindern, dass Schmutz und Korrosion das Schloss schnell zerkratzen, haben wir einen manuellen Deckel integriert.
Alle Modelle mit Scheibenbremse
ABUS "uGrip BORDO 5700" Klappschloss für alle Modelle mit Scheibenbremse
5 mm Stahlstangen
Farben abgestimmt auf den Körper von
Verschluss (nur "Kern" -Farben) Die Stangen sind mit speziellen Stiften verbunden. Automatischer Premium-Zylinder
Das "bequeme Transportmodus" (CTM) ermöglicht a
sofortige Verwendung des Geräts (nur bei 5700/100)
ABUS "uGrip BORDO 5700" Klappschloss, Kalkfarbe für alle Modelle mit Scheibenbremse
5 mm Stahlstangen
Farben abgestimmt auf den Körper von
Verschluss (nur "Kern" -Farben) Die Stangen sind mit speziellen Stiften verbunden. Automatischer Premium-Zylinder
Das "bequeme Transportmodus" (CTM) ermöglicht a
sofortige Verwendung des Geräts (nur bei 5700/100)
Abzieher Schwungrad Polini M22x1,5
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 125 Primavera VMA1T>2T, Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125/150/200 PX
Accensione elettronica -VAPE Touring AC- Lambretta LI, LIS, SX, TV
ACCENSIONE VAPE PER LAMBRETTA
Il sistema di accensione VAPE a 12 Volt è la scelta perfetta per chi vuole portare la propria Lambretta a un nuovo livello di prestazioni.
Prodotto dal rinomato produttore europeo VAPE, questo sistema di accensione è un componente di alta qualità che garantisce prestazioni affidabili e
potenti. Perfetto per una conversione contemporanea a un'accensione
senza puntine e una luce brillante anche a bassi regimi. Avvio facile
del motore incluso.
Accensione senza puntine
Estremamente affidabile
Luce intensa già al minimo (80Watt già a 2000 giri/min)
12Volt con 110Watt di potenza luminosa (a 6000rpm)
Ventola in alluminio fresata a CNC
Ruota polare + ventola bilanciata
Elevata capacità di raffreddamento
Regolazione dell'accensione senza lampadina/strobo
Materiali di alta qualità e lavorazione perfetta
Componenti marcati al laser per una chiara identificazione
Istruzioni di installazione stampate (DE/EN)
100% prodotto in Europa da VAPE
QUALITÀ VAPE L'accensione VAPE è un moderno sistema di accensione con alternatore. Prodotto interamente in Europa (Repubblica Ceca) con materiali di alta qualità, ogni singola accensione è testata al 100%. L'affidabilità che ne deriva è leggendaria, il che la rende ideale anche per i motori con prestazioni
più elevate. Le accensioni VAPE si sono affermate da decenni nel settore
dei ciclomotori/motocicli e sono indispensabili soprattutto nel settore
Simson.
CONVERSIONE ACCENSIONE A CONTATTO Il
VAPE sostituisce al 100% l'accensione a contatto e allo stesso tempo
introduce un moderno e potente alternatore a 12 Volt. I forti magneti
permanenti della ruota polare monoblocco consentono un'elevata corrente
di accensione anche a bassi regimi e una luce intensa al minimo.
Il motore si avvia quindi molto meglio, poiché l'elevata corrente di accensione
compensa facilmente anche una maggiore resistenza (ad esempio, una
candela oleosa o troppa benzina nel carter).
L'emissione luminosa significativamente più elevata, anche a basse velocità, offre un ulteriore grande vantaggio in termini di sicurezza nel traffico stradale
Inoltre, l'accensione non richiede manutenzione per sempre. Non dovrete più regolare i contatti, né cambiare un condensatore. Basta guidare quando si vuole. REGOLAZIONE DELL'ACCENSIONE? L'accensione VAPE viene fornita con una CDI con la cosiddetta fasatura statica. A differenza dei quattro tempi, i due tempi non richiedono una regolazione dinamica a causa degli effetti dinamici del gas nella camera di combustione. L'angolo di accensione richiesto rimane quasi lineare, nonostante l'aumento del regime del motore, a causa della combustione sempre più rapida della miscela. Solo i motori da corsa assoluti, la cui gamma di velocità utilizzabili inizia solo al di sopra dei 6000
giri/min, possono eventualmente beneficiare di una regolazione. Per quasi tutti i motori di scooter utilizzati su strada, invece, la fasatura dinamica è piuttosto svantaggiosa. L'angolo di accensione elevato ai bassi regimi rende il motore ruvido e fuori giri, mentre l'angolo di accensione che diminuisce con l'aumentare del regime tende spesso a ridurre le prestazioni. Per questi motivi, utilizziamo una CDI con fasatura statica. Questo si armonizza perfettamente con i motori
standard e con quelli con prestazioni notevolmente aumentate. Tuttavia,
la nostra accensione VAPE può essere dotata di una CDI a regolazione
dinamica. MONTAGGIO/IMPOSTAZIONE DELL'INNOVAZIONE Una
grande caratteristica della nostra accensione VAPE è il fatto che viene
impostata senza il cosiddetto "flash-off", cioè senza una luce
stroboscopica. Il sistema di accensione a conversione VAPE è quindi
facile da installare e può essere montato senza bisogno di attrezzi
speciali. L'installazione non presenta quindi alcun problema, anche per i
non addetti ai lavori, grazie alle istruzioni di montaggio fornite (in
formato cartaceo).
Ruota polare/ruota ventilata L'accensione
VAPE ha sempre la stessa ruota polare (a partire dal rispettivo cono
abbinato al motore, compresa l'altezza di installazione). Come
nell'originale, ha una sola scanalatura per il posizionamento
sull'albero motore. Questo elimina la possibilità di un'installazione
errata. La massa volanica corrispondente al concetto di motore viene
prodotta attraverso la girante. Questo ha il vantaggio che la massa del
volano può essere cambiata solo sostituendo la girante. La girante che
forniamo è lavorata a CNC in alluminio massiccio. Si adatta
perfettamente al rispettivo tipo di motore e ha una geometria delle pale
ottimizzata. Questo garantisce la massima capacità di raffreddamento e
le migliori prestazioni. La ruota polare e la girante sono
meticolosamente bilanciate.
Contenuto della fornitura Il set di accensione comprende
: Piastra di base dell'accensione
CDI
Ruota polare
Ventola
Regolatore di tensione (AC)
Set di viti
La fornitura non comprende il supporto CDI specifico per il motore. Si prega di ordinarlo separatamente (vedere "Accessori").
CONCLUSIONE In
definitiva, il nostro sistema di accensione di conversione VAPE è un
must per chiunque voglia ottenere il meglio dal proprio scooter. Questo
sistema di accensione migliorerà le prestazioni e l'efficienza del
vostro scooter, aumentandone l'affidabilità e la durata. Provate il
nostro sistema di accensione VAPE e godetevi l'avvio spontaneo del
motore, la buona risposta dell'acceleratore, la luce brillante già al
minimo e la certezza che questo è l'investimento perfetto per
innumerevoli chilometri felici sul vostro scooter!
Lambretta LI, LIS, SX, TV
Accensione elettronica a rotore interno Malossi MHR II cono Ø 20 per Vespa 50/90/125 Special/N-L-R-Primavera-PK
Gestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a palmari,con un semplice click. Permette di traslare la mappa selezionata spostando l'OFFSET (+ o - 2°).
Le accensioni Malossi concentrano in sè il massimo della tecnologia applicata alle competizioni. Le nuove accensioni a rotore interno nascono dall'esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine, i quali oltre i 10.000 giri/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto.
Abbiamo reso la centralina ancora più immune ai disturbi, sviluppando un microprocessore basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS per garantire una precisione di scintilla molto superiore rispetto alla versione precedente!
La gamma MHR Team II è dotata di centralina ad anticipo variabile non rimappabile con 3 trimmer:
il primo (MAPS) per determinare la selezione della mappa di anticipo
il secondo (OFFSET) permette di spostare la mappa selezionata + o – 2°
il terzo (LIM) indicato in particolar modo per i motori 4 tempi, permette di variare l'intervento del limitatore di giri (da 11.500 a 14.300 Rpm + limitatore escluso)
È dotata inoltre di 8 mappature preimpostate che si distinguono in:
7 per motori 2T anticipo variabile
1 con anticipo fisso
Sono stati rivisti anche gli altri componenti fondamentali come la bobina ad alta tensione, ora in grado di erogare una tensione di scarica massima >40 KV per i normali regimi di rotazione del motore da >3000 RPM e uno straordinario tempo di salita @10bar> 1750 V/uS.
Una delle novità più importanti è il nuovo gruppo rotore-statore, il cui componente statico è stato completamente riprogettato sotto il profilo
meccanico ed elettronico!
Nell'istruzione di montaggio verranno forniti tutti i grafici per poter settare al meglio gli anticipi sui diversi motori.
Rendimento elettrico migliorato del 20%.
Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 rpm a 370 rpm. Gli effetti di quest’ ultima evoluzione si traducono in un aumento della tensione erogata alla candela, a parità di regime di rotazione, di rilevanza tutt’altro che trascurabile rispetto al modello
Accensione elettronica anticipo fisso Sip Performance cono 17 per Vespa 125 V1>15T-V30>33T- VM1>2T-VN1>2T/150 VL1>3T
Peso volano: 1,250 Kg
9 bobine, 12 magneti, 12V, AC, 110 watt
Occorre utilizzare la ventola originale, non fornita nel kit.
Vespa 125 V1>15T
Vespa 125 V30>33T
Vespa 125 VM1>2T
Vespa 125 VN1>2T
Vespa 150 VL1>3T
Vespa 150 VB1T