


Drehmomentsübertragungen Primärrad für Vespa und Zubehörteile





Ritzel Drehmomentsübertragung Primärrad 22 Zähne (22-72)

Passt sich perfekt an, wenn das originale Ritzel mit 24 Zähnen ausgetauscht wird.
Verhältnis--> 3.30
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK

Coppia trasmissione primaria Z21x67 per Vespa 50 PK V-FL2-HP

Vespa 50 PK V-FL2-HP

Coppia primaria con rapporto allungato DRT (Z 24/62) per Vespa 200 PX-Rally-Cosa

Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa P 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno Elestart VSX1T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98

Zahnrad Übertragung Primärrad + 10 km/h

Wichtigste Eigenschaft: verlängert Übersetzung ohne die Kupplungsglocke ausbauen zu müssen und erhöht die Geschwindigkeit um 10 km/h
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Ritzel Drehmomentsübertragung Primärrad Z19 Zähne (19-67)

EIgnet sich perfekt zum Ersatz des originalen Ritzels mit 18 Zähnen.
Vespa 50 V5A1T N/L/R

Primaria Fabbri Z 27x69 per Vespa 50/90/125 Special-N-L-R-Primavera-ET3-PK

La potenza sviluppata da un motore, sia esso standard o elaborato, risulterà fine a se stessa se non viene trasmessa alle ruote nel modo più efficiente ed efficace, senza inutili attriti e sprechi di energia meccanica.
Malossi leader nella produzione di componenti ad alte prestazioni per il mondo degli scooter ha concentrato tutto il suo know-how riprogettando completamente la trasmissione primaria per la classica Vespa “small frame” per garantire che il massimo della potenza venga trasformata in prestazione su strada.
La nuova trasmissione primaria Malossi per la Vespa è un vero concentrato di ingegneria. Dai materiali di elevatissima qualità alla cura dei dettagli ed alla
qualità delle lavorazioni meccaniche, tutto è portato verso un livello altissimo. Dalla boccola in bronzo, al cestello frizione ed agli ingranaggi tutto è lavorato
separatamente in modo da garantire che ogni singolo componente sia prodotto secondo il più alto standard qualitativo.
Cuore delle novità introdotte in questa trasmissione è la nuova campana frizione, in acciaio speciale ricavato dal pieno è caratterizzata da sei alloggi per i dischi frizione,tutti e sei “attivi” e finalizzati a bloccare i dischi. In questo modo tutti i giochi meccanici sono ridotti al minimo, così come le vibrazioni e la conseguente usura del cestello stesso e dei denti guida dei dischi.
La nuova trasmissione primaria è inoltre completamente smontabile per poter accedere al parastrappi e poter cambiare le sue molle.
È infatti possibile utilizzare diversi set di molle in modo da modificare la risposta del parastrappi a seconda delle varie applicazioni e di quanto desiderato. La cura ai dettagli è tale da aver richiesto la produzione di nuove viti di accoppiamento campana-ingranaggio progettate appositamente per questo particolare meccanico.
La nuova trasmissione primaria Malossi è estremamente personalizzabile, è infatti disponibile in due rapportature diverse: una, destinata alle elaborazioni più “tranquille”, nella quale il rapporto pignone/corona è da 24/72 denti
(rapporto finale 3) ed un’altra, destinata ai motori più potenti, caratterizzata dal rapporto pignone/corona da 27/69 denti (rapporto finale 2,55). Inoltre, a ciascuna delle due opzioni, è possibile accoppiare un pignone (da 23 e 25 denti
per la 24/72 e da 26 e 28 denti per la 27/69) per poter trovare con più precisione il rapporto desiderato.
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Bolzen Nebenwelle

Maße: Durchm.: 11,5-11,5-12 Länge. 120 mm
100% MADE IN ITALY
Vespa 125 PX VNX1T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 150 PX VLX1T

Drehmomentsübertragung Primärrad

Z 18x67 mit schrägen Zähnen
Ohne Puffer
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T

Drehmomentsübertragung Primärrad

Z 24 X 72 mit geraden Zähnen
Mit Puffern
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Drehmomentsübertragung Primärrad

Z 22x63 mit schrägen Zähnen
MIt Puffern
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Nebenwelle komplett

Ein Lager 12x40x12mm
Zähne: 12-16-20-25-67
Ritzel Primärrad mit 67 schrägen Zähnen
Durchmesser Kickstarterzahnrad: 21,8 mm
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 125 PX Prima serie
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 150 PX Prima serie
Vespa 150 Super VBC1T

Ingranaggio Z25 su 72 per primaria Polini a denti dritti Z 24x72 per Vespa 50/90/125 Special-N-L-R-Primavera-ET3-PK

Ingrana su 24/72 denti dritti di Polini
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Coppia trasmissione primaria Polini a denti dritti Z 24x72 (2.95) per Vespa 50/90/125 Special-N-L-R-Primavera-ET3-PK

Z 24 X 72 a denti dritti
con parastrappi
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Fabbri Racing Endurance Bell Kit mit flexibler Kupplung für Vespa 50 N / L / R-Special / 125 Primavera ET3

Ausgeglichener, angehobener und behandelter Korb (Anti-Rillen-Korb), geschliffene Gleitfläche, komplett mit flexibler Kupplung.
Vespa 50 V5A1T N, L, R.
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1> 2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK

Coppia trasmissione primaria Polini (Z 22x63) a denti elicoidali

Z 22x63 a denti elicoidali
Con parastrappi
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Ingranaggio frizione DRT Z21 su 64 denti dritti per Vespa 125/200 PE-Rally-Cosa-T5

Per primaria 23/64 Polini
diametro 107mm (frizione 7 molle)
Vespa 125 T5 VNX5T
Vespa 125 Cosa VNR1T
Vespa 125 Cosa 2 VNR2T
Vespa 150 Cosa VLR1T
Vespa 150 Cosa 2 VLR2T
Vespa 180 Rally VSD1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa P 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno Elestart VSX1T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Vespa 200 Cosa VSR1T

Primärgetriebe mit konischem Ritzelpaar z25 auf Krone z61 DE für Vespa 50 Special-NLR / 90/125 Primavera ET3-PK-ETS

Ausgestattet mit einem selbstspannenden Kegel, der Kurbelwelle und Ritzel stabil koppeln kann.
Bei diesem System darf der Schlüssel nicht verwendet werden. Ideal
für getunte Motoren und für beschädigte Kurbelwellen am Sitz des
Schlüssel.
Der Kegel ist mit der gesamten Palette der Piaggio-Kurbelwellen kompatibel
und austauschbar. Es wird empfohlen, einen starken Blocker auf die
Befestigungsmutter und zur Einhaltung des Anzugsmoments 60-70 Nm.
Für die Demontage ist ein 3-Faden-Extraktor erforderlich, nicht im Lieferumfang enthalten.
Vespa 50 V5A1T N, L, R.
Vespa 50 Special V5A2> 3T
Vespa 50 Special V5B1> 4T
Vespa 50 PK
Vespa 50 PK XL
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1> 2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK

Coppia trasmissione primaria Easy Crimaz z29 su campana 68 con cestello frizione e parastrappi rinforzati per Vespa 50/125 Special-Primavera-ET3

Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
