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Zylinder für Vespa und Zubehörteile

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Es stehen 225 Produkte zur Verfügung
ordnen nach: Datum Name Preis
Zylinder-Kit komplett  Polini (115cc) -20%

Zylinder-Kit komplett Polini (115cc)

disponibilità buona
code 07-GA-016-PO
Producer Polini
Shipping time 24/48 hours
technical specifications

Marke: Polini
Bohrung: 57,5
Hub: 43
Hubraum: 115cc

compatibility

Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50

132,76 € 165,95 € ohne MwSt 161,97 € inkl. MwSt
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Kit Zylinder komplett Malossi MHR CVF2 aus Aluminium (221 cc) -25%

Kit Zylinder komplett Malossi MHR CVF2 aus Aluminium (221 cc)

disponibilità buona
code 07-GA-064-MA
Producer Malossi
Shipping time 24/48 hours
technical specifications

Bohrung: 68,5 mm
Hub: 60 mm
Zündkerze mit langem Gewinde

compatibility

Vespa 200 Rally VSE1T

Vespa 200 PE VSX1T

Vespa 200 Cosa VSR1>2T

312,89 € 417,18 € ohne MwSt 381,72 € inkl. MwSt
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Zylinder Kit komplett OLYMPIA (75cc)

Zylinder Kit komplett OLYMPIA (75cc)

disponibilità buona
code 07-GA-002-OL
Producer Olympia
Shipping time 24/48 hours
technical specifications

Marke: Olympia
Bohrung: 47mm
Hub: 43mm
Hubraum: 75cc

compatibility

Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T

69,67 € ohne MwSt 85,00 € inkl. MwSt
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Kit Stiftbolzen Befestigung Zylinder Kit  (4 Stck.)

Kit Stiftbolzen Befestigung Zylinder Kit (4 Stck.)

disponibilità buona
code 07-GB-001-ME
Shipping time 24/48 hours
technical specifications

Maße: M 7 x 142 mm

compatibility

Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK
Vespa 125 PX
Vespa 125 PK XL
Vespa 150 PX

7,79 € ohne MwSt 9,50 € inkl. MwSt
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Zylinder-Kit komplett  Polini (130 cc) -20%

Zylinder-Kit komplett Polini (130 cc)

disponibilità buona
code 07-GA-013-PO
Producer Polini
Shipping time 24/48 hours
technical specifications

Marke: Polini
Bohrung: 57
Hub: 51
Hubraum: 130 cc

compatibility

Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 ETS
Vespa 125 PK

173,07 € 216,34 € ohne MwSt 211,14 € inkl. MwSt
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Gruppo termico lamellare CCcorsa in alluminio (175 cc) per Vespa faro basso 125/150 VM-VN-VL-VB1T -5%

Gruppo termico lamellare CCcorsa in alluminio (175 cc) per Vespa faro basso 125/150 VM-VN-VL-VB1T

disponibilità buona
code 07-GA-199-CC
Producer CCcorsa
Shipping time 24/48 hours
technical specifications


compatibility

Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T

700,00 € 737,70 € ohne MwSt 854,00 € inkl. MwSt
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Aluminiumzylinderblock CCcorsa (160 ccm) für Vespa Low Lighthouse 125/150 VM-VN-VL-VB1T -5%

Aluminiumzylinderblock CCcorsa (160 ccm) für Vespa Low Lighthouse 125/150 VM-VN-VL-VB1T

disponibilità scarsa
code 07-GA-123-CC
Producer CCcorsa
technical specifications

Dieses Kit wurde für die Plug & Play-Montage entwickelt und untersucht.
Es ist keine Bearbeitung des Motorgehäuses erforderlich.
Die entwickelte Leistung beträgt 17 CV bei 7000 U / min und erreicht bis zu 8500 U / min, wenn
richtig konfiguriert. In Bezug auf Leistung und Zuverlässigkeit
nichts zu sagen, zu diesem Produkt 2 Jahre
Straßentests und im Sommer 2019 wurden 10.000 km hin und her zurückgelegt
von North Kapp.
Die Realisierung des Kits ist rein handwerklich
rigoros Made in Italy Sandguss, um diese zu geben
Qualitäts- und Zuverlässigkeitsmerkmale, die es auszeichnen. IS
Es kann an jedem Typ eines niedrigen Scheinwerfergehäuses 3 installiert werden
Gefangene aus dem Jahr 1953. Mit dem Einsatzkragen
im kurzen Gehäuse ist keine Bearbeitung erforderlich. Benötigt die
Montage einer Welle im Hub 57, Pleuel 110.
Das Kit wird geliefert mit: Kopf, Zylinder, Kolben, Membranventil,
Ansaugkrümmer, Auspuffkrümmer, Gummimanschette für
24 PHBL Vergaser, Dichtungen und verschiedene Schrauben.

compatibility

Vespa 125 VM1T> VM2T
Vespa 125 VN1T> VN2T
Vespa 150 VL1T> VL3T
Vespa 150 VB1T

598,03 € 629,51 € ohne MwSt 729,60 € inkl. MwSt
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Zylinder Kit komplett Pinasco (135 cc) aus Auluminium

Zylinder Kit komplett Pinasco (135 cc) aus Auluminium

disponibilità scarsa
code 07-GA-198-QU
Producer Quattrini
technical specifications

Hubraum: 135 cc

compatibility

Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 ETS
Vespa 125 PK

940,98 € ohne MwSt 1.148,00 € inkl. MwSt
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Gruppo termico-BGM PRO 177/187 cc (anche per Elestart/avviamento elettrico) per Vespa 125/150 Sprint V-GTR-TS-PX -25%

Gruppo termico-BGM PRO 177/187 cc (anche per Elestart/avviamento elettrico) per Vespa 125/150 Sprint V-GTR-TS-PX

esaurito
code 07-GA-189-IR
Producer BGM
technical specifications

PERFORMANCE DI OGNI GIORNO Il cilindro BGM177 è
un cilindro di conversione molto potente, durevole e completamente
quotidiano. Copre una gamma molto ampia di applicazioni. Semplicemente
scambiando il cilindro, si può più che raddoppiare la potenza del motore
125cc di serie e navigare sull'onda della grande coppia con facilità.
Allo stesso modo, lo stesso identico cilindro può trasformare il motore
in una bestia con oltre 20 CV se trova il giusto ambiente (carburatore,
scarico, albero motore). Così, il cilindro offre ai principianti una
base perfetta per essere in grado di espandere questo, come necessario,
sempre di più. Il BGM PRO 177 sostituisce il cilindro
originale, la conversione è semplice e facile da rivedere se necessario.
Con la sua grande cilindrata di 177ccm, la BGM PRO 177 offre sempre
un'esperienza di guida sicura e rilassata. Il motore è potente come una
macchina da 200cc, ma con esattamente la stessa affidabilità e durata.
Lo ottiene operando nella stessa gamma di giri di un motore standard. Il
basso consumo di carburante e l'elevata autonomia associata sono un
altro vantaggio del cilindro BGM PRO 177. Il cilindro è progettato per
essere completamente compatibile con tutti i componenti di serie.
L'unica regolazione fatta è un cambio di getto del carburatore e una
candela con valore termico regolato.

CARATTERISTICHE Il
cilindro BGM PRO 177 è un cilindro in alluminio rivestito in ceramica
dura con un alesaggio di 63 mm. Il rivestimento (nichel carburo di
silicio) fornisce una corsa estremamente dura e durevole. Il pistone ha
un alto contenuto di silicio. Questo significa che ha una minore
espansione termica, è più resistente all'usura e termicamente molto
stabile. Due fasce elastiche spesse 1mm minimizzano l'attrito e
aumentano le prestazioni e la stabilità della velocità.

Materiale del cilindro: alluminio


Raceway: rivestito con nichel-silicio-carburo


Foro: Ø 63mm


Cilindrata 57/60mm Corsa: 177/187 cc


Pistone: pistone fuso con alto contenuto di silicio e due fasce in acciaio da 1 mm


Punto di pizzicamento consigliato: 0,8- 1,2mm


TESTA DEL CILINDRO La
testa del cilindro è lavorata CNC dal pieno. La camera di combustione è
svasata a 4 mm di profondità nel cilindro per un perfetto centraggio.
Questo rende anche molto più facile regolare il bordo di compressione e
la tenuta è sempre garantita. C'è una filettatura al centro per montare
un sensore di temperatura. Il rapporto di compressione è stato
deliberatamente scelto basso ed è di 10,3:1. Per questo motivo, il bordo
di squish può essere più basso che con altri cilindri comparabili.

ULTERIORE TUNING Il
kit di cilindri è progettato come una soluzione plug 'n play. Il
cilindro offre, con piena affidabilità, tuttavia, ancora un sacco di
potenziale verso l'alto. Con un carburatore da 24mm dei modelli 200cc e
uno scarico BGM Big Box Touring la potenza è già intorno ai 15cv e la
coppia intorno ai 17 - 19Nm alla ruota posteriore. Il BGM PRO 177
risponde molto volentieri a tutte le misure di miglioramento delle
prestazioni come:

Un sistema di scarico adatto (BGM BigBox Touring (BGM1011TR), Polini Box (P2002018)).


Un carburatore più grande (BGM PRO Faster Flow SI24 (BGM8570))


Alberi a gomito con tempi di aspirazione prolungati (BGM031120G) e/o più corse (BGM031121G)


Una ruota a palo ottimizzata (BGM8025RT)


Ottimizzazione del tratto di aspirazione (fresatura della porta di aspirazione)


Allargamento
delle superfici dei canali di troppopieno nella superficie di tenuta
della base del cilindro e nell'alloggiamento del motore (I canali di
troppopieno della base del cilindro hanno un cancello. Questo fa sì che i
canali sul cilindro siano uguali a quelli della cassa del motore. Il
canale di colata può essere facilmente rimosso per utilizzare la sezione
completa dei canali).


PIÙ CILINDRATA E POTENZA
Il cilindro è preparato in fabbrica per essere usato con un albero
motore con una corsa maggiore (60mm invece di 57mm come standard).
Questo aumenta la cilindrata a un enorme 187ccm e gli angoli di
temporizzazione che determinano la potenza dei canali sono aumentati.
Con opportuni alberi motore e ulteriori modifiche al motore, il cilindro
può essere utilizzato senza problemi anche con una corsa ancora
maggiore (fino a 64 mm, vedi alberi motore KINGWELLE). Con questo
raggiunge i 200cc completi, ma ha bisogno di un controllo
dell'aspirazione tramite una presa a diaframma (per esempio da MRP
Racing 3331680 o 3331682) a causa dell'albero motore necessario.

IGNITION Il
cilindro BGM PRO 177 è già molto efficiente e potente grazie alla testa
del cilindro ottimizzata CNC con uno squish edge strettamente
tollerato. I componenti di accensione di altissima qualità ex funziona
su modelli Vespa PX fino al 2011 sono quindi ideale per il funzionamento
continuo. Moduli di accensione speciali o una regolazione variabile
dell'accensione non sono quindi necessari per ottenere alte prestazioni e
affidabilità. Si raccomanda una semplice impostazione di accensione
statica di 19° dal PMS, ma il cilindro può essere facilmente utilizzato
con la preaccensione a 18° come impostato in fabbrica sui modelli
PX125E. I modelli dal 2011 in poi utilizzano componenti di accensione
provenienti dalla Cina che non permettono un numero di giri molto alto.
Qui può essere convertito sostituendo la piastra di base
dell'accensione, la ruota polare e il CDI alla vecchia e migliore
costruzione. Offriamo anche un set completo (BGM666PXL). Tuttavia, con
questo set la possibilità di utilizzare un avviamento elettrico è omessa
(la ruota polare non ha una corona dentata per l'avviamento elettrico).

ANGOLO DI STERZATA

Corsa 57mm: sovracorrente 118°, scarico 171° (con guarnizione del piede 0,2mm, senza guarnizione della testa)


Corsa 60mm: troppopieno 123°, scarico 173° (con guarnizione del piede 0,2mm, distanziatore della testa 1,5mm)


(distanziatore di testa per corsa 60mm non incluso, disponibile come opzione, vedi accessori)


TRASMISSIONE
Molti clienti estendono il rapporto di trasmissione già nelle fasi di
bassa potenza per essere in grado di utilizzare ancora meglio la potenza
appena guadagnata del motore. Questo viene fatto semplicemente
sostituendo il pignone della frizione. Questo è relativamente facile da
ottenere dopo aver rimosso la ruota posteriore e il coperchio della
frizione dietro di essa. In alternativa, è anche possibile passare
direttamente a un tipo di frizione rinforzata (vedi accessori). Dopo di
che, le marce possono essere accelerate significativamente di più e la
velocità massima raggiungibile è aumentata. Il motore ha così tanta
potenza che l'accelerazione è di solito migliore perché non si deve
cambiare tanto o tanto velocemente.

Generalmente la riduzione del
cambio può essere più lunga del solito nella classe 177cc a causa della
coppia elevata. Se usi uno scarico orientato al touring con supporto
iniziale (BigBox Touring, Polini Original Box) dovresti usare almeno un
pignone della frizione con 23 denti su un PX125. Li portiamo
specialmente per la ruota primaria originale con 68 denti (vedi
accessori). I motori con albero a corsa lunga tireranno facilmente anche
una riduzione 24/65 sui cambi PX125.

CONCLUSIONE
Kit cilindro universale plug 'n play con inizio precoce della potenza,
ampia gamma di giri, affidabilità come un cilindro originale, basso
consumo di carburante e quindi un rapporto prezzo/prestazioni
imbattibile!

compatibility

Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 125 Cosa
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Vespa 150 Cosa

181,78 € 242,38 € ohne MwSt 221,78 € inkl. MwSt
ausverkauft
Gruppo Termico Parmakit SP 09 EVO - G.T Vespa ET3 d.60 SP09 EVO 144cc -15%

Gruppo Termico Parmakit SP 09 EVO - G.T Vespa ET3 d.60 SP09 EVO 144cc

disponibilità buona
code 07-GA-159-PA
Producer Parmakit
Shipping time 24/48 hours
technical specifications

Gruppo Termico Parmakit SP 09 - EVO

- cilindro in alluminio Ø 60 FORO SCARICO SDOPPIATO
- canna al nicasil
- testa “integrale” foro candela laterale
- pistone Vertex forgiato con un segmento in acciaio

DIAMETRO: 60
CILINDRATA: 144
SPINOTTO: 15
CORSA: 51
BIELLA: 97
TRAVASI: 5

301,83 € 355,10 € ohne MwSt 368,24 € inkl. MwSt
Kaufen
Gruppo termico 150 cc per Vespa 150 GS VS2>5T

Gruppo termico 150 cc per Vespa 150 GS VS2>5T

disponibilità scarsa
code 07-GA-194-IR
technical specifications

ghisa nodulare
2 travasi
Ø 57,8mm
corsa 57mm
senza testa cilindro

compatibility

Vespa 150 GS VS2>5T

206,48 € ohne MwSt 251,90 € inkl. MwSt
Kaufen
Ablassstutzen zum Zylinder (OEM-Nr.: 130143)

Ablassstutzen zum Zylinder (OEM-Nr.: 130143)

disponibilità buona
code 07-EX-008-RM
Shipping time 24/48 hours
compatibility

Vespa 200 PE VSX1T

13,85 € ohne MwSt 16,90 € inkl. MwSt
Kaufen
Gruppo termico PIAGGIO NOS 12hp  (200 cc) in ghisa per Vespa 200 PX-PE-Rally -6%

Gruppo termico PIAGGIO NOS 12hp (200 cc) in ghisa per Vespa 200 PX-PE-Rally

disponibilità buona
code 07-GA-195-IR
Producer Piaggio
Shipping time 24/48 hours
Istruzioni per il montaggio
technical specifications

Diametro: 66,5 mm

Corsa: 57 mm
Note: Senza testa

compatibility

Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T

157,38 € 168,03 € ohne MwSt 192,00 € inkl. MwSt
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Zylinder Kit komplett ( 90 cc ) -40%

Zylinder Kit komplett ( 90 cc )

disponibilità buona
code 07-GA-032-MP
Producer DR
Shipping time 24/48 hours
technical specifications

Bohrung: 50 mm
Hub: 43 mm

compatibility

Vespa 50 V5A1T N,L,R Vespa 50 Special V5A2>3T Vespa 50 Special V5B1>4T Vespa 50 PK Ape 50

79,89 € 133,16 € ohne MwSt 97,47 € inkl. MwSt
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Zylinder-Kit komplett DR (130 cc) -40%

Zylinder-Kit komplett DR (130 cc)

disponibilità buona
code 07-GA-021-MP
Producer DR
Shipping time 24/48 hours
technical specifications

Marke: DR
Bohrung: 57
Hub: 51
Hubraum: 130 cc

compatibility

Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 ETS
Vespa 125 PK

122,75 € 204,57 € ohne MwSt 149,75 € inkl. MwSt
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Zylinder-Kit komplett DR (177 cc) -40%

Zylinder-Kit komplett DR (177 cc)

disponibilità buona
code 07-GA-020-MP
Producer DR
Shipping time 24/48 hours
compatibility

Vespa 125 PX,Vespa 150 PX, Vespa 125 TS, Vespa 150 Sprint Veloce

147,15 € 245,25 € ohne MwSt 179,53 € inkl. MwSt
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Zylinder-Kit komplett DR ( 102 cc ) -40%

Zylinder-Kit komplett DR ( 102 cc )

disponibilità buona
code 07-GA-011-RR
Producer DR
Shipping time 24/48 hours
technical specifications

Marke: DR
Bohrung: 55mm
Hub: 43mm
Hubraum: 102 cc

compatibility

Vespa 50 V5A1T N,L,R Vespa 50 Special V5A2>3T Vespa 50 Special V5B1>4T Vespa 50 PK Ape 50

79,89 € 133,16 € ohne MwSt 97,47 € inkl. MwSt
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Zylinder Kit komplett ( 75 cc ) -40%

Zylinder Kit komplett ( 75 cc )

disponibilità buona
code 07-GA-008-ME
Producer DR
Shipping time 24/48 hours
technical specifications

Marke: DR
Bohrung: 47
Hub: 43
Anzahl Überströmer: 10

compatibility

Vespa 50 V5A1T N,L,R Vespa 50 Special V5A2>3T Vespa 50 Special V5B1>4T Vespa 50 PK Ape 50

82,55 € 137,58 € ohne MwSt 100,71 € inkl. MwSt
Kaufen