Kupplungen, Scheiben und Instrumente für Vespa

Kit bestehend aus: verstärktem Kupplungskorb, Federn, 3 Korkscheiben, 2 Metallscheiben, Kupplungsfederplatte, Spannring, Distanzring für Kupplungsdeckel, Befestigungsmutter- und Unterlegscheibe. Im Kit sind technische Zeichnungen mit Quoten enthalten, damit eventuelle Probleme vermieden werden (für Einbau auf Modellen 125/150), da der Durchmesser 107mm beträgt. Die Kupplung wurde zufriedenstellend auf Motoren 225cc Quattrini getestet.
Achtung: beim Einbau auf Motoren 125/150 müssen einige "Lötlippen" auf Abdeckung und Motorhaube geglättet werden.

Änderung 7 Scheiben mit Federn

Bestehend aus 4 Korkscheiben + 3 Stahlscheiben

Schräge Zähne: N. 21

Material: Messing

Kit Composto da:4 Dischi in sughero e acciao

Serie dischi Frizione racing a 4 dischi con molla rinforzata.I dischi frizione sono stati perfezionati con un nuovo materiale che aumenta il coefficiente d’attrito per migliorare la tenuta sotto sforzo.

a=12,25 mm, Ø 12,5 mm

Kit bestehend aus: 1 gezahnter Trennpilz, 1 Platte, 1 Feder

Serie dischi Frizione composta da:3 Dischi in acciaio sottili da 0,8mm temprati ( anziché 2 da 0,8 temperati e 1 da 1,5 non temprato. )I dischi temprati si riconoscono dal colore blu scuro.Nata per soddisfare le richieste di alcuni preparatori che desiderano un pacco frizione leggermente più basso.

Nuova soluzione ad 8 molle per vespa Wideframe e Largeframe.
La frizione è stata pensata e studiata per quegli usi estremi dove il calore e la scarsa lubrificazione la fanno da padrone. Grazie all’utilizzo di dischi con particolari caratteristiche ed impiegati su Vespa Smallframe, la frizione ha una
geometria nuova. Infatti sia il cestello che i disco di traino sono
stati realizzati per potersi assemblare con dischi da Smallframe. Anche
il rasamento e la bronzina dove scorre il pignone della primaria sono
stati curati nelle tolleranze di accoppiamento e nella qualità del
materiale. Una particolare geometria del cestello e dell’anello di
chiusura la rendono affidabile nel suo funzionamento estremo.
La frizione è ricavata dal pieno con lavorazione al CNC, di materiale performante che subisce un trattamento di brunitura a fine lavorazione.
Viene fornita con 8 molle, 8 bicchierini, 4 dischi e 3 infradischi. Il
fatto di avere 8 molle permette di poter utilizzare diverse tipologie di
molle (durezze diverse in funzione delle potenze del motore) ed avere
sempre un carico distribuito omogeneo. Lavorando su di un diametro molto
grande permette la trasmissione di carichi importanti.
Diametro 107 mm, monta pignoni PX

Nuova soluzione ad 8 molle per vespa Wideframe e Largeframe.
La frizione è stata pensata e studiata per quegli usi estremi dove il calore e la scarsa lubrificazione la fanno da padrone. Grazie all’utilizzo di dischi con particolari caratteristiche ed impiegati su Vespa Smallframe, la frizione ha una
geometria nuova. Infatti sia il cestello che i disco di traino sono
stati realizzati per potersi assemblare con dischi da Smallframe. Anche
il rasamento e la bronzina dove scorre il pignone della primaria sono
stati curati nelle tolleranze di accoppiamento e nella qualità del
materiale. Una particolare geometria del cestello e dell’anello di
chiusura la rendono affidabile nel suo funzionamento estremo.
La frizione è ricavata dal pieno con lavorazione al CNC, di materiale performante che subisce un trattamento di brunitura a fine lavorazione.
Viene fornita con 8 molle, 8 bicchierini, 4 dischi e 3 infradischi. Il
fatto di avere 8 molle permette di poter utilizzare diverse tipologie di
molle (durezze diverse in funzione delle potenze del motore) ed avere
sempre un carico distribuito omogeneo. Lavorando su di un diametro molto
grande permette la trasmissione di carichi importanti.
Diametro 107 mm, monta pignoni PX